施工围挡运费谁承担？厂家包送到工地吗？偏远地区加价多少？

“报价单写‘包工包料65元/㎡’，结果到货时被通知：运费另收8,000元！”在2025年围挡采购中，“运费陷阱”已成为仅次于材质缩水的第二大隐形成本坑。不少项目负责人只盯着单价，却忽略了运输条款，尤其在郊区、山区或跨省项目中，运费甚至能占到总成本的15%–25%。本文结合真实采购合同与物流数据，为你厘清：围挡运费到底该谁出？厂家是否真“包送到工地”？偏远地区如何预判加价？

一、行业惯例：90%的“包工包料”不含长途运费

尽管多数围挡供应商宣传“包工包料”，但行业默认规则是：仅包含50公里内短途运输。超出部分需额外计费，且计价方式五花八门：

关键真相：

一辆13米平板车可装约300–400米围挡（2.2米高），若项目量小（如100米），可能需拼车或付整车费；

部分厂家将“运费”拆分为“出厂物流+末端配送”，后者常被隐藏。

二、厂家真的“包送到工地”吗？三大隐藏条件

即使合同写明“送货到工地”，也需警惕以下限制：

条件1：仅送到“工地门口”，不进场地

若工地内部道路狭窄、无回车区，或需二次搬运（如穿过小区、厂区），厂家通常拒运或加收“人工转运费”（8–15元/米）。

条件2：不负责卸货

多数报价含“送到”，但不含“卸车”。若现场无吊车或叉车，需额外支付人工卸货费（约800–1,500元/车）。

条件3：偏远地区需预付运费

对于县级市、乡镇或跨省项目，厂家常要求单独预付运费，且不开发票，导致财务无法入账。

真实案例：
某云南县级市政项目采购PVC围挡，合同写“包送到工地”，结果因进村道路为土路，厂家加收2,500元“特殊路况附加费”，否则拒送。

三、偏远地区运费怎么算？参考2025年主流加价标准

以华东地区厂家发货为例（基准价65元/㎡，200米围挡约130㎡）：

行业潜规则：

跨省运输若走物流专线，价格更低，但围挡易损，厂家多推荐自有车队；

部分厂家对“年度合作客户”提供运费补贴，新客户则按标准收取。

四、采购避坑指南：4招锁定真实到货成本

合同必须写清“含运费范围”
示例条款：“含50公里内运输及卸货至工地指定位置，超距按2.5元/公里/车计费”。

要求提供运费明细
正规厂家可出具《运输费用构成表》，列明车型、里程、过路费、燃油附加等。

偏远项目优先选本地供应商
虽单价略高（+3–5元/㎡），但省去长途运费，综合成本反而更低。

批量采购谈“运费打包价”
若总量超500米，可协商“一口价包干运费”，避免按车次零散计费。

结语：运费不是小钱，而是成本结构的关键一环

2025年，围挡采购早已进入“全链条透明化”时代。一个没写清楚的运费条款，可能让“低价中标”变成“高价埋单”。记住：

“包工包料”不等于“包送到手”；

“偏远地区”必须提前询运费。

在签合同前多问一句：“运费包含哪些？超距怎么算？卸货谁负责？”，就能避免后期被动加价。真正的性价比，是从工厂到工地*后一米的全程可控。

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